Методическое пособие по курсовой работе по МДК.03.01 Транспортно-экспедиционная деятельность на автомобильном транспорте

Автор: Кузнецов Андрей Владимирович

Дата публикации: 29.10.2016

Номер материала: 3075

Прочие методические материалы
Технология
Без класса

Методическое пособие

по курсовой работе

Междисциплинарный курс: МДК 03.01 Транспортно-экспедиционная              

                                                деятельность на автомобильном транспорте

для специальности:

  Организация перевозок и управление на транспорте  (автомобильном)

                                                              Разработал:

                                                              преподаватель                  А. В. Кузнецов

 

г. Воронеж, 2014г.

Содержание методического пособия

Введение ……………………………………………………………………...

Содержание курсовой работы……………………………………………….

Требования к оформлению курсовой работы ……………………...............

Список использованных источников ………………………………………

Приложения:

А. Образец оформления списка сокращений……………………………….

Б. Вспомогательная информация …………………………………………...

 

3

4

8

9

10

13

Введение

          Курсовая работа является завершающим этапом изучения междисциплинарного курса МДК 03.01 Транспортно-экспедиционная дея-тельность на автомобильном транспорте и проводится для углубления и закрепления знаний по транспортно-экспедиционной деятельности.

          Актуальность настоящей курсовой работы связана с тем, что повышение эффективности промышленного производства и снижение издержек во всех звеньях логистической цепи во многом зависят от рациональной организации транспортно-экспедиционного обслуживания.

          Совершенствование процесса ТЭО является комплексной проблемой, включающей в себя совокупность взаимосвязанных задач. К ним относятся такие глобальные задачи, как: оптимальное размещение и перспективное развитие сети баз и складов на территории Российской Федерации; оптимальное сочетание транзитной и складской форм снабжения исходя из минимума затрат при перемещении груза и его хранении; выбор рациональных параметров и размеров баз и складов; определение необходимого и достаточного уровня (оптимизация) запасов материально-технических ресурсов; выбор рационального типа подвижного состава исходя из минимума транспортных расходов и в зависимости от характеристик перевозимого груза (объема, вида) и дальности перевозки.

 

Содержание курсовой работы

 

          Курсовая работа должна быть написана литературным языком, без произвольных сокращений слов.

          Курсовая работа должна содержать следующие разделы: введение, теоретический обзор проблемы, аналитический раздел, основная (рекомендательная) часть, заключение и список литературы, используемой при написании работы.

          Введение. Во введении автору курсовой работы необходимо обосновать актуальность разрабатываемой темы, ее место в общих задачах логистики и значение в экономической жизни страны, четко сформулировать цели и задачи курсовой работы, кратко раскрыть содержание каждого раздела. Введение, как правило, занимает 2…3 страницы машинописного текста.

          Теоретический раздел. В данном разделе дается краткий анализ различных теоретических концепций, связанных с транспортно-экспедиционной деятельностью на автомобильном транспорте. При этом данный анализ должен носить объективный характер, т. е. должна быть дана как позитивная характеристика той или иной концепции, так и ее недостатки.

 Исследуется нормативно-правовая база транспортно-экспедиционной деятельности Теоретический обзор проблемы занимает 7…8 страниц   текста.

         Аналитический раздел. В этом разделе излагаются теоретические аспекты рассматриваемой проблемы, ее важность и значение для экономики в целом или отдельных её отраслей. Этот раздел  включает также характеристику того предприятия или организации, информация о которой была использована при выполнении курсовой работы (структура органов управления; номенклатура и объемы товарооборота и потребляемых материально-технических ресурсов; существующая система организации, планирования и управления складским, тарным или транспортным хозяйством; используемый документооборот). Далее автор проводит всесторонний анализ рассматриваемой проблемы на основании действующих нормативных актов, собранных статистических данных и практических материалов. Аналитический раздел должен заканчиваться выводами, вскрывающими существующие недостатки   на том уровне управления, который рассматривается в курсовой работе. Здесь следует показать необходимость совершенствования данной логистической системы или отдельных ее составляющих. Выполняя выше приведённые рекомендации автор работы на примере транспортно-экспедиционного предприятия (отдела)рассматривает группировку функций в отделе, распределение и характер должностных обязанностей исполнителей, особенности транспортно-экспедиционной работы при организации автомобильных и смешанных перевозок с выбором подвижного состава по одному  или нескольким критериям.

Задача выбора наиболее эффективного подвижного состава применительно к конкретным условиям эксплуатации может быть решена путем сопоставления и сравнения работы подвижного состава различных типов и моделей между собой в одинаковых условиях перевозок.

При выборе ПС производится поэтапный подбор:

  1. Выбор рационального типа подвижного состава осуществляется с учетом его функционального назначения, рода перевозимых грузов и дорожных условий:

- бортовой

- специализированный (самосвал, цистерна, рефрижератор и тд.)

2) подбор конкретно по марке  (выбор производится сопоставлением одного или нескольких критериев - производительности, себестоимости перевозок, приведенных затрат)

По производительности: (суточной или часовой)

Основные факторы, влияющие на выбор подвижного состава:

 - переменные (факторы, на основании которых производится сравнение (qн , tп-р);  

 - постоянные (определяют условия работы)

Выбираются попарно: β= 0,5; Vт= 28 км/час; l ег стремится к максимуму.

Выбор типа и модели подвижного состава производится также с учетом расстояния перевозки, (на дальних расстояниях работают большегрузные автомобили), дорожных условий, партионности грузов и прочих условий перевозки. Если суточные объемы перевозок невелики, а грузы разнообразны, то для массовых крупнопартионных перевозок целесообразно выбирать автомобили - тягачи с различными полуприцепами.

Часовая производительность рассчитывается по формуле:

                                Wчас=

qн∙ γсβ∙ Vт

, m/ч                                              (1)

l ег + β∙ Vт∙ tn-p

где qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.;

       γс – статический коэффициент использования грузоподъемности,

        β – коэффициент использования пробега,

       Vт – средняя техническая скорость, км/час,

        l ег – расстояние ездки с грузом, км

        tn-p – время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, ч.

Сравнение по часовой производительности производится для каждого из предъявленных к перевозки грузов как минимум, для двух марок автомобилей, отвечающих условиям перевозок.

По себестоимости на одну тонну (S)

  S = [1/ (qн γс)][( l ег/ β) Sпер + Sз/пл + (tn-p+ l ег/(β Vт )) Sпост ],                   (2)

где Sпер – переменные издержки на 1 км пробега;

Sз/пл – затраты на заработную плату за рейс

Sпост –  постоянные затраты, руб / час

Этот этап фактически позволяет судить о возможном уровне тарифов, потому что в основе лежит себестоимость.

По величине приведенных затрат (Сприв)

Определяются затраты, где учитывается первоначальная стоимость транспортного средства

                                       С прив = Стек + Ен∙КВ                                               (3)

где Стек — текущие эксплуатационные затраты (ГСМ, шины, зарплата водителя и т.д.) зависит от характеристик автомобиля.

КВ — капитальные вложения (первоначальная стоимость автомобиля)

Ен — нормативный коэффициент экономической эффективности (величина, обратная сроку службы (или окупаемости)).  Чаще закладывается Ен = 0,12 (8 лет)

Если по основным критерия выбрать оказывается не возможно (значения почти равны) можно использовать дополнительные критерии, такие, как:

- коэффициент использования габаритных размеров

                              Кгр = Fвнутр.кузова /  Fнаружн. авт-ля                                    (4)

(для грузовых автомобилей этот показатель обычно равен 0,4–0,6);

- коэффициент компактности — отношение грузоподъемности  к габаритной наружной площади автомобиля. Для грузовых автомобилей он равен 0,1–0,5, а  для автобусов — 0,5–0,7;

- коэффициент использования массы — отношение грузоподъемности к полному весу автомобиля.

Аналитический раздел занимает 12…13 страниц печатного текста.  

          Заключение. Курсовая работа завершается краткими выводами. Эта часть работы характеризует степень и качество выполнения поставленной перед студентом задачи. Выводы формулируются исходя из следующей схемы: задачи курсовой работы, метод и средства решения этих задач, характер полученных в курсовой работе результатов, ожидаемое внедрение полученных результатов. Заключение занимает 1…3 страницы печатного текста.

          Список использованных источников. В списке литературных источников, используемых при выполнении курсовой работы, должны быть представлены: законодательные акты, постановления правительства, инструкции отраслевых министерств; учебники и учебные пособия; статьи, помещенные в отраслевых журналах, в сборниках научных трудов; материалы периодической печати. Библиографическое описание используемой литературы должно быть точным и полным и включать следующие элементы: фамилию и инициалы автора (авторов) или редактора; полное название монографии; место издания; издательство; год издания. При включении в библиографию статей необходимо указать фамилию и инициалы автора (авторов), полное название журнала или сборника, год выпуска и его номер.

 

Требования к оформлению курсовой работы 

           К оформлению курсовой работы предъявляется ряд требований. Так, собранный первичный материал должен быть обработан, а данные сведены в таблицы. Таблицы должны иметь номера и заголовки, определяющие их содержание.  

          Все иллюстрации к курсовой работе (схемы, графики, диаграммы) должны обязательно иметь порядковый номер и подрисуночные подписи. На каждую иллюстрацию необходима соответствующая ссылка в тексте, кроме того, должны быть указаны используемые источники. Курсовая работа должна иметь оглавление (с указанием страницы начала каждого раздела) и   титульный лист определенной формы. Курсовая работа должна быть набрана на компьютере и распечатана на листах формата А4  (форма 2 и 2а).  

Список использованных источников

          1 Сханова С. Э., Попова О. В., Горев А. Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание: учебное пособие. М.: Издательский центр «Академия», 2009.

          2 Миротин Л. Б. Транспортная логистика: учебник. М.: Издательство «Экзамен», 2008.

          3 Апатцев В. И., Лёвин С. Б., Николашин В. М. Логистические транспортно-грузовые сиcтемы: учебник. М.: Издательский центр «Академия»,2009.

          4 Курганов В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебно-практическое пособие. М.: Книжный Мир, 2009.

 Приложение А

 

ОБРАЗЕЦ ОФОРМЛЕНИЯ СПИСКА СОКРАЩЕНИЙ

Список сокращений

АЭР

АРМ

АТС

ГК РФ

гл.

ГТД

ЕС

ЕЭК ООН (ECE)

ИАТА (IATA)

ИПС

КДПГ

КЛЕКАТ (CLECAT)

л.

М., СПб.

МАЖК

МДП

МКЖТ (CIT)

МСАТ (IRU)

МСЖД (UIC)

МТП (ICC)

ООН

ОСЖД

п.

ППП

ПРР

ПС

РФ

С.

СДР

СМГС

СНГ

ст.

СССР

ТС

ТЭО

ТЭК

ТЭП

ТЭУ

ФЗ

ФИАТА

EXW

FCA

FCR

FAS

FOB

FWR

CFR

CIF

CIM

COTIF

CPT

CIP

DAF

DES

DEQ

DDU

DDP

ФОБ-АЭРОПОРТ, ФОА (FOA, FOB Airport)

Ассоциация экспедиторов Российской Федерации

автоматизированное рабочее место

автотранспортное средство

Гражданский кодекс Российской Федерации            

          Госу  глава

Грузовая таможенная декларация

Европейский союз

Европейская экономическая комиссия ООО (Economic Commission for Europe)

Международная ассоциация воздушного транспорта (International Air Transport Association)

информационно-поисковая система

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

Европейская ассоциация по оказанию экспедиторских, транспортных, логистических и таможенных услуг

лист

сокращения от «Москва», «Санкт-Петербург»

Международная ассоциация железнодорожных конгрессов (International Railway Congress Association, IRCA)

Международная дорожная перевозка

Международный комитет железнодорожного транспорта (International Railway Transport Committee)

Международный союз автомобильного транспорта (International Road Transport Union)

Международный союз железных дорог (International Union of Railways)

Международная торговая палата (International Chamber of Commerce)

Организация Объединенных Наций

Международная организация сотрудничества железных дорог

пункт

пакет прикладных программ

погрузочно-разгрузочные работы

подвижной состав

Российская Федерация

страница (не «стр.»).        

расчетная единица, единица специального права заимствования, которую определяет Международный валютный фонд для своих членов

Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении

Союз независимых государств

статья

Союз Советских Социалистических Республик

транспортное средство

транспортно-экспедиционное обслуживание

транспортно-экспедиционная компания

транспортно-экспедиционное предприятие

транспортно-экспедиционные услуги

Федеральный Закон

Federation Internationale des Associations des Transporteurs et Assimiles – Международная федерация экспедиторских ассоциаций – международная некоммерческая организация, которая объединяет экспедиторов и др. юридических лиц, осуществляющих транспортно-экспедиторское обслуживание; участвует в решении вопросов, касающихся организации контейнерных перевозок, страхования трансп., разработки и совершенствования перевозочных документов и т.п.

ex works – Франко-завод – базисные условия поставки: указание согласованного места, в котором продавец обязан предоставить товар в распоряжение покупателя

free carrier – Франко-перевозчик – базисные условия поставки: указание пункта, до которого продавец обязан доставить товар в распоряжение перевозчика, определенного покупателем

Forwarders Certificate of Receipt – экспедиторская расписка в приеме груза

free alongside shop – Франко вдоль борта судна – базисные условия поставки: указание порта отгрузки, пристань которого является местом, куда продавец обязан поставить товар и где расположить его вдоль борта судна, оплатив экспортные пошлины и получив экспортные лицензии

free on board – Франко-борт – базисные условия поставки: указание порта отгрузки, в котором будет судно, погрузку товара на борт которого обязан оплатить продавец, обязанный оплатить экспортные пошлины и налоги

FIATA Warehouse Receipt – складская расписка ФИАТА

cost and freight – Стоимость и фрахт – базисные условия поставки, в которые входит название порта назначения, до которого их оплачивает продавец

cost, insurance and freight – Стоимость, страхование и фрахт – базисные условия поставки: указание порта назначения, до которого их оплачивает продавец

Конвенция о международной торговле

Конвенция о международных железнодорожных перевозках

carriage paid to Фрахт/перевозка оплачены до – базисные условия поставки: указание места назначения, до которого их оплачивает продавец

freight carriage and insurance paid to – Фрахт/перевозка и страхование оплачены до – базисные условия поставки: название места назначения, до которого их оплачивает продавец

delivered at frontier – Доставлено до границы – базисные условия поставки: указание места доставки продавцом товара на границу перед пунктом таможенного контроля страны, указанной в контракте на границе

delivered ex ship – Доставлено с судна – базисные условия поставки: указание порта назначения товара в котором до момента разгрузки этого товара, продавец обязан нести все расходы и риски

delivered ex quay – Доставлено до причала – базисные условия поставки: указание причала, по доставке до которого товара, выгрузке и расположению на котором товара, расходы и риски, несет продавец

delivered duty unpaid – Доставлено без оплаты пошлины – базисные условия поставки: указание пункта назначения в стране импорта товара, доставив в который продавец не несет расходов и рисков по импорту товара

delivered duty paid – Доставлено с оплатой пошлины – базисные условия поставки: указание пункта назначения в стране импорта товара, при доставке до которого продавец несет все расходы и риски, включая по импорту товара

Базисные условия поставки, согласно которым предусматривается поставка товара продавцом в аэропорт, указанный продавцом в контракте. Риск гибели или порчи товара переходит с продавца на покупателя после поставки товара в аэропорт. Покупатель оплачивает транспортировку товара.

Приложение Б

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Таблица 1

Показатели работы в транспортно-экспедиционном обслуживании

Показатель

Формула

Единица измерения

Уровень возвратов арендатором (грузополучателем или грузоотправителем) транспортной тары с учетом ее состояния

,                       (1)

где – количество транспортной тары, своевременно возвращенной за период ее возврата арендаторами, ед.;

– количество транспортной тары, сданной в аренду, ед.

%

Коэффициент оборачиваемости  транспортной тары как оборотных средств (фондов)

,                                                      (2)

где Д – доход (выручка) от сдачи в аренду транспортной тары за все время ее нахождения на балансе транспортно-экспедиционной компании, тыс.руб.;

 – затраты на транспортную тару (на приобретение, хранение, ликвидацию, амортизационные отчисления), тыс.руб.

отсутствуют

Скорость заполнения экспедиторских документов

,                                     (3)

где – количество оформленных по факту экспедиторских документов i-го наименования, ед.;

 – фактическое время на заполнение экспедиторских документов i-го наименования, ч.

ед./ч.

Коэффициент заполнения экспедиторских документов

,                                          (4)

где – количество оформленных по факту и плану экспедиторских документов i-го наименования за сопоставимое время, ед.

отсутствуют

Качество заполнения экспедиторских документов

,                                         (5)

где Б – фактическое количество ошибок (включая пропуски знаков) в экспедиторских документах i-го наименования;

зн. – знаков в экспедиторских документах.

Ош./1000зн. (баллы)

Фонд рабочего времени одного экспедитора

чел.-ч./чел.

Фонд рабочего времени всех экспедиторов

чел.-ч.

Выручка от реализации транспортно-экспедиционных услуг

,                                                  (6)

где В – выручка от реализации ТЭУ;

 - цена ТЭУ i-го наименования;

 - количество реализованной ТЭУ i-го наименования

тыс.руб.

Таблица 2

Компании-лидеры международного транспортно-экспедиционного бизнеса

 

Компания

(страна регистрации)

Объемы продаж услуг в год,

млн. евро

Экспедирование по видам транспорта

Страны и регионы

Danzas

(Швейцария)

7200

Автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской, интермодальный

Европа, включая Россию

DHL

(Бельгия)

7200

Автомобильный, воздушный, экспресс-доставка

Европа, включая Россию

Kuehne&Nagel

(Германия)

7000

Все виды транспорта и интермодальный перевозки

Весь мир, включая Россию

EXEL

(Великобритания)

6900

Автомобильный, воздушный, морской, интермодальный

Западная Европа

Schenker AG

(Германия)

5500

Все виды транспорта и интермодальные перевозки

Европа, включая Россию

Ryder

(Нидерланды)

5400

Все виды транспорта и интермодальные перевозки, экспресс-доставка

Западная Европа и Северные страны

Panalpina

(Швейцария)

5300

Воздушный, морской

Весь мир, включая Россию

TNT Post Group

(Нидерланды)

5200

Автомобильный, воздушный, интермодальный, экспресс-доставка

Западная Европа, Россия

Geodis

(Франция)

3200

Автомобильный, воздушный, морской, интермодальный

Западная Европа

Hays Logistics

Europe

(Франция)

3300

Автомобильный

Западная Европа

Tibbet&Britten

(Великобритания)

2200

Автомобильный

Западная и Центральная Европа

P&O Trans European

(Великобритания)

2100

Автомобильный, железнодо-рожный, интермодальный

Западная и Центральная Европа

Hellmann World- Wide Logistics (Германия)

1800

Все виды транспорта и интер-модальные перевозки

Западная и Центральная Европа

Menlo Logistics

(Нидерланды)

1050

Германия, Великобритания

Modus Media

International

(США)

750

Германия, страны Бенилюкса, Великобритания

GeoLogistics

(Великобритания)

485

Автомобильный, воздушный, морской, интермодальный

Западная Европа, Россия

Militzer&Muench

GmbH

(Швейцария)

420

Автомобильный, железнодорожный, воздушный, экспересс-доставка

Западная Европа, Россия и страны СНГ

Словарь терминов

Агент (agent) – посредник, являющийся, как правило, юридическим лицом, выступающий в качестве представителя и помощника другого основного по отношению к нему юридического лица (принципала). По поручению принципала, от его имени и за его счет агент заключает сделки с третьими лицами (страховщиками, экспедиторами, складами общего пользования и т.п.). По объему полномочий агенты подразделяются на универсальных (совершают любые юридические действия от имени принципала), генеральных (заключают сделки, только указанные в доверенности). За свои услуги агент получает вознаграждение как по тарифам, так и по договоренности с принципалом.

Агентирование (agency) – 1) выполнение агентом определенных функций;              2) отношения, существующие между двумя сторонами, когда одна сторона (агент) уполномочена другой стороной (принципалом) выполнять от ее имени определенные поручения по отношению к третьей стороне.

Агентский договор (agent's contract) – договор между доверителем и агентом, определяющий характер и объем поручения, которое агент обязуется выполнить за счет и от имени доверителя за агентское вознаграждение. В агентском договоре, кроме перечня обязанностей сторон, содержатся также указания о порядке взаимоотношений с третьими лицами, сроке действия договора и условиях его прекращения, размере вознаграждения агенту, а также порядке и сроках его отчетности перед доверителем.

Аквизиция (acquisition) – вид деятельности экспедиторов и агентов по привлечению новых клиентов и заключению договоров страхования и договоров перевозки. При этом предполагается, что число (сумма) новых договоров должны быть не меньше, чем число (сумма) прекращающихся (расторгаемых) договоров.

Аквизитор – агент, основной деятельностью которого является аквизиция.

Амодальная перевозка – перевозка, которая выполняется по определенным маршрутам и управляется единым диспетчерским центром независимо от вида транспорта.

Базисные условия поставки (basic terms of delivery) – признанные в международной практике условия поставки, которые применяются при заключении контрактов и договоров поставок. Базисные условия поставки определяют основные права и обязанности поставщика и потребителя при франкировании издержек транспорта, упаковке и маркировке грузов, их страховании, оформлении перевозочных документов, а также оговаривают место и время перехода права собственности на груз с грузоотправителя на грузополучателя, 'перехода страховых рисков. Во внешней торговле в качестве базисных условий поставки применяются условия ФОБ, ФАС, СИФ, ДЕК, ДДТ, ДАФ, ДЕС и др.

Бездокументный груз – груз, обнаруженный на складе порта или на судне без перевозочных документов, принадлежность которого к партии грузов установить не удается.

Бербоут-чартер (bareboat charter) – договор фрахтования судна без экипажа: судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

Брокер – юридическое или физическое лицо, являющееся посредником между продавцом и покупателем, между страховщиком и страхователем, между судовладельцем и фрахтователем. Доходы брокера могут определяться как определенный процент от стоимости проданных товаров и как фиксированное вознаграждение за каждую проданную единицу товара.

Брокер-аквизитор – судовой брокер, обслуживающий международное линейное судоходство; фрахтует суда, выполняет обязанности экспедитора и судового агента, занимается систематическим привлечением (активизацией) грузов для загрузки линий.

Брокер по разгрузке – посредник, действующий в интересах владельца судна при получении груза.

Весовой сертификат – ведомость, содержащая перечень каждой партии груза с указанием ее массы. Составляется в портах и на железнодорожных станциях.

Вид транспортной услуги – совокупность однородных ТЭУ, характеризующихся общими технологическими признаками.

Гаагские правила – международные основные положения, определяющие объем ответственности судовладельцев при перевозке грузов по коносаментам.

Генеральный экспедитор (general freight agent) – генеральный представитель, специализирующийся на организации транспортирования товаров до порта или из него.

Груз (consignment, goods) – общее название всех товаров, предназначенных для перевозки, или товары и имущество, перевозимые на судне с целью получения фрахта.

Грузоотправитель (consignor; shipper) – 1) субъект хозяйствования, который или от имени которого заключен договор транспортной экспедиции с экспедитором; 2) физическое или юридическое лицо, действующее от своего имени и выполняющее вытекающие из договора перевозки обязанности, включая предъявление надлежащим образом упакованного груза перевозчику или его агенту для доставки в место назначения и выдачи грузополучателю.

Грузополучатель (consignee; receiver) – 1) субъект хозяйствования, управомоченный на получение груза; 2) физическое или юридическое лицо, правомочное принять в месте назначения доставленный перевозчиком груз.

Грузовая таможенная декларация – унифицированный документ для таможенных целей, заполняемый на каждую партию товаров, перемещаемых через таможенную границу государства участниками внешнеторговых операций независимо от их резиденства, юридического статуса, местоположения, пользования таможенными льготами. В грузовой таможенной декларации указываются: вид внешнеторговой операции, реквизиты, отправитель и получатель товара, валюта платежа, общая фактическая стоимость и др. реквизиты.

Грузовой манифест – список грузов, принятых на борт судна. Его составляют отдельно для каждого порта назначения на основании данных коносамента. В манифесте указывается отправитель (shipper), получатель (consignee), маркировка, род упаковки, род груза, его масса и объем, номера коносаментов и др. Документ представляется, прежде всего, в таможенные органы, а также агентам и стивидорным компаниям. Количество его экземпляров определяют обычаями портов. Таможня на основании манифестов проверяет грузы и осуществляет расчет пошлин и сборов.

Грязный коносамент (dirty bill of lading; foul bill of lading) – коносамент с оговорками относительно качества и/или упаковки груза.

Дата поставки – момент, принимаемый сторонами, заключившими торговую сделку, когда товар оказывается в пункте назначения. Она не должна выходить за пределы срока выполнения договора и связана с переходом права собственности на товар и рисков случайной гибели товара.

Доставка груза – процесс перемещения груза от грузоотправителя до грузополучателя с выполнением определенных условий, связанных со сроками, режимами, сохранностью и т. п.

Договор фрахта (contract of atfreighment) – договор морской перевозки, согласно которому судовладелец за определенное вознаграждение принимает на себя обязательство перевезти принадлежащий фрахтователю груз или предоставить в его распоряжение для этой цели судно или его часть. В трамповом судоходстве обычно применяют договоры фрахта в форме чартер-партии, а в линейном - в форме букинг-нота.

Извещение экспедитором агента импортера – документ, который выдается экспедитором в стране-экспортере и извещает экспедитора в стране-импортере об экспедировании указанных в нем грузов.

Извещение экспедитором экспортера – документ, который выдается экспедитором и извещает экспортера о мерах, принятых во исполнение полученных инструкций.

ИНКОТЕРМС (International Commercial Terms, INCOTERMS) – словарь коммерческих терминов (трехбуквенные аббревиатуры), разработанный под эгидой Международной торговой палаты. В действующей редакции приводятся термины по базисным условиям поставок, касающиеся перевозочного процесса, оформления поставок и др.

Интермодальная перевозка – последовательная перевозка груза несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице или ТС без перегрузки самого груза.

Информационное обслуживание в ТЭО – предоставление информационных услуг – прохождение информационных потоков между взаимодействующими операторами для управления процессом доставки. С точки зрения заказчика ТЭУ информационное обслуживание удовлетворяет производственную необходимость грузовладельца точно знать местоположение груза и время его прибытия в пункт назначения.

Качество ТЭО – удовлетворение потребностей клиентов (грузовладельцев), выраженное в надлежащем и эффективном выполнении ТЭУ, отсутствии ошибок, постоянном стремлении к повышению уровня обслуживания, а также в соответствии уровня обслуживания стандартам потребителя, условиям договора или обычно предъявляемым требованиям к качеству обслуживания.

Комбинированная перевозка – смешанная перевозка, выполняемая без перегрузки груза. В этом случае груз перевозится на всем пути следования в одном и том же контейнере, съемном кузове и т.п.

Комбинированное транспортно-экспедиционное обслуживание – транспортно-экспедиционное обслуживание перевозки, которая осуществляется несколькими видами транспорта.

Коммерческий акт (carrier's statement, freight claim) – документ, удостоверяющий обстоятельства, которые могут служить основанием для предъявления претензии или иска перевозчику, грузоотправителю и др. Коммерческий акт составляется при обнаружении несоответствия груза или багажа перевозочным документам, при недостаче, порче или повреждении груза, при обнаружении бездокументного груза и т.д. при передаче его грузополучателю в пункте назначения.

Комплексные транспортно-экспедиционные работы охватывают все виды операций с момента получения груза от отправителя и до момента его сдачи получателю.

Коносамент (bill of lading, В/L, Bs/L, B/Lading) – документ установленной формы, выдаваемый перевозчиком владельцу отправляемого на морском, речном или воздушном судне груза в удостоверение факта принятия его к перевозке и обязательства передать в порту назначения грузополучателю. Также коносамент выполняет роль товарораспорядительного документа, является доказательством наличия и содержания договора перевозки и одним из основных документов, необходимых при таможенном контроле над грузами, перевозимыми морским транспортом. Коносамент составляется обычно в нескольких экземплярах, о количестве которых делается отметка на каждом из них. При выдаче грузов по одному из экземпляров коносамента остальные теряют силу. При выдаче груза по одному из видов коносамента (именному; ордерному; «на предъявителя») остальные теряют силу.

Консультационно-аналитического обслуживания – в основном предоставление услуг по выбору типа на отдельных этапах доставки и расчету оптимального маршрута перевозки с учетом возможности использования разных видов транспорта и технологий перевозки груза.

Контрейлерная перевозка – система перевозки автотранспортных средств (автомобилей, полуприцепов) по железной дороге на платформе, имеющей пониженную высоту.

Манифест (manifest) – документ, содержащий перечень коносаментов и представляемый таможне, а также агентам и стивидорам в портах назначения. Манифест обычно включает следующие данные: наименование судна; порт погрузки; номера коносаментов; наименование, масса, объем и количество груза по каждому коносаменту; наименование грузоотправителей и грузополучателей груза; маркировка груза; ставка и сумма фрахта и др.

Местные транспортно-экспедиционные работы разделяются на операции, выполняемые по месту отправления, в пути следования и по месту прибытия.

 «Мертвый» фрахт  (dead freight) – плата за зафрахтованную, но не использованную кубатуру или грузоподъемность судна.

Морской брокер  (shipping broker судовой) – брокер, оказывающий посреднические услуги при заключении договоров купли-продажи судов, договоров буксировки судов, а также договоров морского страхования. Эти брокеры участвуют также в выполнении таможенных формальностей и др., получая при этом вознаграждение по соглашению сторон.

Мультимодальная (трансмодальная) перевозка  перевозка, при которой лицо, организующее ее, несет ответственность на всем пути следования, независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа.

Навалом – бестарная перевозка массовых грузов, прежде всего сырья: руды, угля, песка, металлолома, макулатуры и т.п.

Накладная (waybill) – документ, которым оформляется отпуск и прием различных товаров, а также перевозка грузов. Регулирует отношения между отправителем, перевозчиком и получателем груза.

Накладная международных сообщений – документ, которым оформляется груз при международной перевозке.

Объект работы экспедитора – груз.

Оператор смешанной (мультимодальной) перевозки (multimodal transport operator) – лицо, которое от собственного имени или через другое, действующее от его имени лицо, заключает договор смешанной перевозки с грузовладельцем, выступает как сторона этого договора и принимает на себя ответственность за его исполнение.

Органuзационно-посреднические операции – организация доставки груза, отдельных услуг ТЭО, координация работы (подразделений транспортных узлов, грузоотправителей, грузополучателей и транспортных организаций, взаимодействующих в процессе доставки грузов), лизинг и аренда (ТС, транспортного оборудования, погрузочно-разгрузочных механизмов, складов и т.д.).

Основной показатель транспортно-экспедиционного обслуживания – количество выполненных транспортно-экспедиционных услуг.

Основанная функция экспедитора – забота о грузе.

Перевозчик (carrier) – юридическое или физическое лицо, использующее собственные или взятые в аренду транспортные средства для транспортировки грузов, пассажиров и др. на основании заключенного с отправителем (пассажиром) договора.

Перевозка груза – перемещение груза определенным транспортным средством (ТС) от пункта отправления до пункта назначения.

Передаточная ведомость – коммерческий документ, содержащий перечень грузов, передаваемых с одного вида транспорта на другой.

Погрузочно-разгрузочные операции – обязательный элемент доставки грузов и выполняются непосредственно на территории клиентов, в распределительных центрах, на транспортных узлах и при перегрузке продукции с одного вида транспорта на другой.

Подготовительно-заключительное обслуживание – элемент технологического процесса доставки груза, включающий в себя: подачу подвижного состава (ПС) к месту погрузки; подготовку груза к пере возкам (приведение груза в транспортабельное состояние, нанесение маркировки, проверка качества и количества груза, взвешивание, выделение контейнеров, поддонов и т.п.); прием и сдачу груза.

Портовый коносамент – коносамент на груз, еще не прибывший в порт, но принятый для погрузки на судно.

Портовая пошлина – денежный сбор с владельца судна за право входа в порт.

Портовый сбор – сбор, взимаемый в портах с судов и грузов по твердым ставкам. Расчет ставок связан с основными размерами судна, количеством груза, числом пассажиров.

Поручение экспедитору (поручение на экспедирование) – экспедиторский документ, который определяет перечень и условия оказания экспедитором клиенту транспортно-экспедиционных услуг в рамках договора транспортной экспедиции. Поручение экспедитору должно содержать достоверные и полные данные о характере груза, его маркировке, весе, объеме, а также о количестве грузовых мест. Включает: дату выдачи поручения экспедитору; номер, присвоенный поручению экспедитора клиентом; полное фирменное наименование и местонахождение грузоотправителя-юридического лица грузоотправителя, фамилия, имя, отчество и местожительство индивидуального грузоотправителя-предпринимателя; полное фирменное наименование и местонахождение клиента-юридического лица; фамилия, имя, отчество и местожительство индивидуального клиента-предпринимателя; полное фирменное наименование и местонахождение грузоотправителя экспедитора-юридического лица; фамилия, имя, отчество и местожительство экспедитора-индивидуального предпринимателя; полное фирменное наименование и местонахождение грузополучателя-юридического лица; фамилия, имя, отчество и местожительство индивидуального грузополучателя-предпринимателя; отметка о необходимости уведомления грузоотправителя или клиента о прибытии груза (заполняется также в случае, если имеется необходимость известить о прибытии груза иное лицо, кроме грузополучателя, при этом указывается его фирменное наименование и местонахождение); название страны, где был произведет груз; наименование груза, точный адрес его нахождения, а также дата готовности груза к отгрузке; вид транспорта, на котором предполагается осуществить перевозку груза; адрес (пункт) доставки груза; номер и дата страхового полиса, полное фирменное наименование страховой компании (страховщика), местонахождение, а также формулировка условий страхования, касающихся конкретной отгрузки (заполняется по усмотрению клиента); опознавательный номер груза, предназначенный для таможенных, транспортных и статистических целей; маркировка груза в соответствии с законодательством Российской Федерации; количество грузовых мест, а также каким способом груз будет доставляться (насыпью, наливом, навалом, в ящиках, коробках и т.д.); вес груза с упаковкой и без нее; объем груза; стоимость груза в соответствии с платежными документами (заполняется по усмотрению клиента); габариты каждой упаковки и ее вес; перечень документов, приложенных к поручению экспедитора, необходимых для перевозки груза; дополнительная информация о грузе, в том числе об особом способе транспортировки, обеспечении безопасности окружающей среды и сохранности перевозимого груза; личная подпись клиента или его уполномоченного лица с расшифровкой (фамилия, имя, отчество).

Порча – потеря первоначальных качеств грузом за счет его естественных свойств, т. е. без воздействия внешних факторов.

Посредническое обслуживание – организационно-посредническое, консультационно-аналитическое и информационное обслуживание клиента (грузоотправителя или грузополучателя).

Простое транспортно-экспедиционное обслуживание – транспортно-экспедиционное обслуживание перевозки, которая осуществляется одним видом транспорта.

Прямое смешанное (комбинированное) сообщение — перевозка грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу.

Реконсигнация (reconsignment) – передача права на получение принятого к перевозке груза другому грузополучателю, отличному от первоначально указанного в договоре перевозки или перевозочных документах.

Сертификат качества (quality certificate) документ, подтверждающий соответствие товара показателям качества, техническим характеристикам, требованиям безопасности для жизни и здоровья людей, природной окружающей среды, предусмотренным условиями договора. Выдается предприятием-изготовителем или экспортером. Составляется в нескольких экземплярах, один из которых следует вместе с грузом, а другой представляется вместе со счетом и другими документами, необходимыми для оплаты.

Сертификат качества груза (quality certificate) используют при разборе претензий между перевозчиком и получателем.

Сертификат о происхождении (C/O, certificate of origin) – документ, официально удостоверяющий страну происхождения соответствующего товара. Свидетельство, удостоверяющее, что данный импортируемый товар изготовлен в данном месте. Он должен содержать письменное заявление отправителя о том, что товар удовлетворяет соответствующему критерию происхождения, а также письменное удостоверение компетентного органа страны вывоза, выдавшего сертификат, о том, что представленные в нем сведения соответствуют действительности. Представляется вместе с таможенной декларацией и др. документацией, необходимой при таможенном оформлении.

Сквозной коносамент (through bill of lading) – коносамент, по которому груз принимается к перевозке до окончательного пункта назначения с перевалкой в промежуточном порту на другое судно. Такая перевозка обычно осуществляется перевозчиком, обслуживающим ряд пересекающихся между собой регулярных линий, а также по договоренности нескольких перевозчиков о совместной перевозке грузов по сквозному коносаменту. При перевозках по сквозному коносаменту ответственность за груз несет перевозчик, выдавший коносамент. Однако он может договориться с другими перевозчиками о том, что каждый из них отвечает за свой участок пути. В этом случае первый перевозчик обязан обеспечить грузополучателя всеми документами, необходимыми для предъявления претензии надлежащему ответчику.

Складское свидетельство – не эмиссионная ценная бумага, удостоверяющая право владельца совершать операции с товаром, находящемся на складе у ответственного хранителя. Свидетельство выдаётся складом одновременно с принятием товара. Держатель свидетельства в праве распоряжаться указанным в нём товаром посредством распоряжения ценной бумагой: продавать, дарить, передавать в залог и т.д. Поскольку складские свидетельства обладают неэмиссионным статусом, их обращение не подпадает под действие федерального закона «О рынке ценных бумаг».

Смешанная перевозка (inteimodal transport, combined transport) – перевозка груза двумя (например, железнодорожным и морским транспортом) или более видами транспорта (работающими последовательно) по единому перевозочному документу с передачей грузов в пунктах перевалки одним видом транспорта другому без участия грузовладельца. В таких перевозках появляются дополнительные грузовые операции и связанны с ними дополнительные задержки груза и затраты.

Спецификация – перечень товаров с указанием их количества и качественных характеристик.

Ставка фрахта (freight rate, rate of freight) – цена перевозки одной фрахтовой единицы груза. Обычно размер ставки фрахта зависит от вида и транспортировки характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов, а также от конъюнктуры фрахтового рынка. Если размер фрахта не предусмотрен тарифом, то ставка фрахта устанавливается по соглашению сторон.

Судовладелец – лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании.

Счет экспедитора – счет, который выдается экспедитором, и в нем перечисляются оказанные услуги, их стоимость и выставляется требование их оплаты.

Счет-спецификация (specified account) – финансовый документ, объединяющий функции счета и спецификации в котором указывается цена за единицу товара по видам и сортам и общая стоимость всей товарной партии.

Счет-фактура (invoice): 1) документ выписывающийся продавцом на имя покупателя, удостоверяющий фактическую поставку товара или оказание услуг и их стоимость, после приемки. Содержит подробное описание и цену поставленной продукции, номер отгрузочного документа, сумму счета и иные реквизиты. В установленных случаях может служить в качестве накладной, направляемой с товаром и сертификата о происхождении товара; 2) документ, необходимый для осуществления процедуры внутреннего таможенного транзита; содержащий сведения, необходимые для таможенного контроля: дату составления, наименование и почтовый адрес экспортера и импортера, номер и дату контракта, условия поставки, наименование и код товара, вид и качество грузовых мест и данные об их маркировке, вес брутто, стоимость товара в валюте, штамп экспортера.

Сюрвейер – эксперт, производящий осмотр судов и грузов и дающий заключение об их состоянии, размере повреждений при авариях, мореходности судна и т.д.

Тайм-чартер (time charter) – договор фрахтования судна на время: судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. Обычно в тайм-чартере предусматривается, что владелец судна несет расходы по содержанию судового экипажа, по поддержанию судна в годном для эксплуатации состоянии и по страхованию его, а фрахтователь, кроме платы судовладельцу за пользование судном, прининает на себя оплату бункера, воды, портовых, канальных сборов, и других текущих и эксплуатационных расходов

Тальман (tallyman) – 1) контролер при погрузке и выгрузке товара, при приеме и сдаче грузов, как правило, в порту; 2) лицо, ведущее подсчет товара при его погрузке на судно или выгрузке с него. Подсчет ведется при приеме и сдаче товаров, перевозимых по счету грузовых мест. 3) работник занимающийся подсчетом, обмером, контрольной перевеской грузов и другими операциями при проведении погрузо-разгрузочных работ на судне. Тальман несет материальную ответственность за понесенные по его вине убытки (например при недостаче).

Таможня (customs. Customs House) – государственное учреждение, обеспечивающее порядок перемещения через таможенную границу товаров и транспортных средств, вещей и иных предметов, применение таможенных режимов, взимание таможенных платежей, производящее таможенный контроль и таможенное оформление, сбор и обработку сведений о перемещаемых товарах и транспортных средствах, возбуждающее уголовные дела по фактам совершения таможенных преступлений, производящее дознание и осуществляющее оперативно-розыскную деятельность, использующее метод контролируемой поставки, контролирующее выполнение санитарных и карантинных правил и т.п.

Таможенный брокер – посредник, совершающий таможенные операции от имени и по поручению декларанта или иного лица, на которого возложена обязанность или которому предоставлено право совершать таможенные операции в соответствии с Таможенным кодексом.

Таможенная очистка (CCL, customs clearance) – выполнение необходимых формальностей, возникающих в связи с перемещением через таможенную границу данной страны товаров и транспортных средств.

Товарораспорядительный документ – документ, олицетворяющий собой товар (груз) и дающий право его держателю распоряжаться указанным в нем товаром (грузом). К числу таких документов относится страховой полис.

Транспортное обслуживание – деятельность, связанная с перемещением груза в пространстве и во времени, которая направлена на осуществление доставки груза и выполнение погрузочно-разгрузочных работ на всем протяжении перевозки от грузоотправителя до грузополучателя.

Транспортно-экспедиционное обслуживание (forwarding services) (ТЭО) –               1) выполнение транспортно-экспедиционных операций и услуг. В общем случае ТЭО заключается в следующем: груз принимается от грузовладельца, подготавливается к транспортированию и загружается в транспортное средство (ТС), перегружается с одного вида транспорта на другой, если это требуется, хранится в надлежащем месте, выгружается из ТС и сдается грузополучателю; 2) совокупность дополнительных (по отношению к операции транспортирования) работ и услуг, являющихся неотъемлемой частью перевозочного процесса: специализированная деятельность по поручению и за счёт грузовладельца по организации доставки грузов.

Транспортно-экспедиционная операция – 1) элементарное законченнoe, периодически повторяющееся действие, обеспечивающее ТЭО; 2) операция, которую выполняет экспедитор по договору транспортной экспедиции.

Транспортно-экспедиционная услуга – 1) отдельная операция или группа операций, направленная на удовлетворение определенной потребности клиента в транспортной экспедиции, 2) результат взаимодействия исполнителя ТЭУ (экспедитора) и потребителя (грузовладельца – грузоотправителя или грузополучателя), а также деятельности исполнителя по удовлетворению потребностей потребителя в транспортной  экспедиции в соответствии с установленными нормами и требованиями, 3) связана с  организацией процесса отправления и получения груза, выполнением других работ, имеющих отношение к перевозке груза в соответствии с договором транспортной экспедиции.

Транспортно-экспедиторские документы – документы, которые оформляют выполнение экспедитором различного рода операций по экспедированию грузов.

Упаковочный лист (packing list) – перечень предметов, входящих в одно грузовое место (ящик, кипу и т.п.).

Упаковывание – одна или несколько операций на специальных машинах или вручную, в большинстве своем завершающих технологический процесс производства данной продукции.

Условия поставки (terms of delivery) – Предусмотренные договором требования к количеству и качеству продукции, ассортименту, срокам поставки, форме оплаты, упаковке и т.д.

Участники транспортно-экспедиционной деятельности – клиенты (грузоотправители, грузополучатели), экспедиторы, перевозчики и иные юридические и физические лица, которые вступают в отношения в связи с оказанием транспортно-экспедиционных услуг.

Франко-судно – условие доставки партии товара в порт без стоимости разгрузочных работ и доставки товара покупателю.

Фрахт – провозная плата, уплачиваемая за транспортировку грузов или использование судна. Размер фрахта фиксируется в договоре морской перевозки в зависимости от веса груза (за бушель, англотонну, метрическую тонну) или за единицу объема (кубометр, кубофут, стандарт и т.д.). В случае платы за использование судна фрахт определяется в виде суммы за рейс или оговоренный срок. Термин «фрахт» применяется также в отношении воздушных перевозок.

Фрахтование – деятельность, осуществляемая обычно частными кампаниями или специальными объединениями лиц,  по заключению договора найма или по сдаче внаем судна (брокерами). При фрахтовании на конкретную перевозку в договоре (чартере) устанавливают все условия предстоящего рейса и ставки провозной платы за единицу груза либо общая сумма фрахта. При фрахтовании на время судовладелец сдает, а фрахтователь берет внаем судно на определенный срок, например, на год либо на один или несколько последовательных рейсов между определенными территориями.

Фрахтовой брокер (chartering broker) – брокер, оказывающий посреднические услуги при заключении договоров фрахтования.

Фрахтовая ставка – цена морской перевозки груза. Размер фрахтовой ставки зависит от характера груза, условий рейса и конъюнктуры фрахтового рынка.

Фрахтователь – сторона договора перевозки груза (чартера), имеющая право требовать от перевозчика (фрахтовщика) перевозки груза в порт назначения и обязанная уплатить установленную за перевозку плату (фрахт). Фрахтователь обычно бывает отправителем груза и в большинстве случаев выдаваемый ему при перевозке по чартеру коносамент является распиской в приеме груза.

Фрахтовщик – сторона договора перевозки груза (чартера), заключившая этот договор и принявшая на себя обязанность перевезти вверенный ему отправителем груз в порт назначения за установленную плату (фрахт).

Чартер (charter) или чартер-партия (charter party) – договор морской перевозки или договор о фрахтовании судна, т.е. соглашение, устанавливающее условия, на которых производится перевозка грузов морским путем. Основное содержание договора морской перевозки грузов заключается в том, что одна сторона (судовладелец) обязуется перевезти груз, а другая сторона (фрахтователь) обязуется уплатить за перевозку установленное вознаграждение (фрахт). Договор морской перевозки может быть заключен с условием предоставления для перевозки всего судна, части его или определенных судовых помещений. Договор морской перевозки широко применяется при перевозках внешнеторговых грузов и заключается обычно на основе определенной типовой формы (типового чартера).

Чартерные перевозки – нерегулярные перевозки, осуществляющиеся по договорам чартера.

Чартерный коносамент (charter party bill of lading) – коносамент, который содержит ссылку на условия чартер-партии.

Чистый коносамент (clean bill of lading) – коносамент, не содержащий оговорки перевозчика относительно качества принятого к перевозке груза и/или его тары. Необходимость предъявления чистого коносамента является обычным условием контракта запродажи.

Экспедитор (freight forwarder, forwarder) 1) представитель, который действует по доверенности грузовладельца (грузоотправителя или грузополучателя) или поверенный, который действует от имени грузовладельца и за его счет по договору поручения (комиссии); 2) работник предприятия (фирмы), осуществляющий получение грузов, их сопровождение при перевозке, сдачу, оформление товарораспорядительных документов, упаковку, маркировку, хранение и др.; 3) физическое или юридическое лицо, которое на основании своего устава или за вознаграждение обеспечивает перевозку грузов, не являясь при этом непосредственно перевозчиком, т.е. транспортной компанией.

Экспедиторская инструкция – документ, который выдается экспедитору и содержит инструкции относительно мер, которые он должен принять для экспедирования указанных в нем товаров.

Экспедиторская комиссия (forwarding connission) – вознаграждение, выплачиваемое перевозчиком экспедитору за предъявление грузов к перевозке непосредственно судоходной компании согласно договору. Размер такой комиссии содержится в тарифе перевозчика, но может иметь место конфиденциальная оговорка о размере в договоре экспедитора с судовладельцем.

Экспедиционное обслуживание – деятельность, направленная на обеспечение своевременной и качественной доставки груза потребителю; включает в себя подготовительно-заключительное обслуживание, складские работы и экспёдиционные услуги.

Экспедиторский сертификат на перевозку (Forwarders Certificate of Transport) – предполагает ответственность экспедитора за перевозку товара до пункта назначения на условиях, указанных в этом сертификате. Он также может служить платежным документом.

Экспедиторское свидетельство о транспортировке – разработанный ФИАТА оборотный документ, который выдается экспедитором для удостоверения того, что он берет на себя ответственность за транспортировку и доставку конкретной партии в соответствии с инструкциями грузоотправителя, указанными в данном документе, и что он принимает на себя ответственность за доставку груза держателю данного документа.

Экспедиторское свидетельство о получении груза – разработанный ФИАТА необоротный документ, который выдается экспедитором в подтверждение взятия на себя ответственности за конкретную партию груза при наличии безотзывных инструкций отправить ее указанному в документе получателю или хранить ее в его распоряжении.

Экспедиторская расписка удостоверяет принятие экспедитором в свое распоряжение определенных товаров. Выдачей расписки экспедитор подтверждает свое обязательство по доставке/сдаче товара грузополучателю, указанному в этой расписке. Расписка в основном используется продавцами при поставках на условиях «франко завод» для доказательства выполнения ими своего обязательства по контракту купли-продажи и таким образом, как правило, не связана с последующей перевозкой товара. Расписка признана Международной торговой палатой в качестве платежного документа.

Юнимодальная перевозка – перевозка груза одним видом транспорта (одним или несколькими перевозчиками). Если участвует дин перевозчик, он выдает свой собственный транспортный документа – накладную, коносамент и др. если перевозчиков несколько (например, перевозчик из одного порта в другой, с перегрузкой груза в промежуточном порту), один из них может выдать сквозной коносамент, охватывающий всю перевозку.

Штурманская расписка, расписка помощника капитана в приеме груза (mate's receipt) – документ, выдаваемый судовой администрацией, обычно грузовым помощником капитана, подтверждающий принятие на судно определенной партии груза для перевозки, с указанием наименования груза, числа мест, маркировки и порта назначения. В штурманскую расписку вносятся также разногласия по подсчету мест, замечания относительно ограничения ответственности перевозчика в случае недостатков в состоянии самого груза или его упаковки. Штурманская расписка служит одним из оснований для выписки коносамента.

Цель транспортно-экспедиционной обслуживания – организация доставки груза от складов отправителей до складов получателей с освобождением грузовладельцев от несвойственных им функций, связанных с процессом перевозки – получение груза в пункте отправления, охрана груза в пути следования, сдача груза в пункте